Источник: VIBIRAEM.COM Как выбрать лавинное снаряжение

Снежные лавины относятся к числу опасных природных явлений. В борьбе с лавинами разработаны различные мероприятия, действующие отдельно и в комплексе и направленные как на предотвращение обрушения, так и на контролирование направления движения, объемов, силы удара лавин и вместе с организационными действиями, предназначенные для предотвращения попадания в лавины людей, жилых и хозяйственных объектов.

Попадая в лавиноопасный район или потенциально опасные зоны, где рельеф благоприятствует лавинообразованию и в случае уничтожения растительности – естественной защиты от лавин – или же при возрастании количества твердых осадков будет возможно обрушение снежных масс со склонов - надо помнить, что Ваша безопасность во многом зависит от Вас и от правильно выбранного лавинного снаряжения. А халатное отношение к своей персоне может вредно сказаться на вашем здоровье, а очень большая любовь к горнолыжному спорту может быстро закончиться, даже не развившись.

Давным-давно, когда лавины, в основном, были головной болью для альпинистов и горных туристов, было придумано первое средство посильной помощи - лавинный шнур.
Обычная яркая лента, метров 20, маркированная через каждый метр. Выходя на потенциально лавиноопасный склон, шнур выбрасывался на снег. Эффективность небольшая, поскольку шнур часто рвался и запутывался. Но даже при обращении с такой примитивной штуковиной люди допускали ошибки.

Так некоторые привязывали ленту к рюкзаку, и в то же время по правилам, ступая на лавинный склон, сбрасывали его на одно плечо. Вполне естественно, что во многих случаях, участвующие в спасработах находили лишь рюкзак потерпевшего.
Идея, как ни странно, не умерла. Так французская компания Nik-Impex в прошлом году представила так называемый "Лавинный Мяч". Он напоминает маленький яркий буй.

"Лавинный мяч" крепится к специальному рюкзаку, выполняющему роль защиты спины, и в случае попадания в лавину "выстреливает", моментально наполняясь воздухом. Cпециалисты Nik-Impex утверждают, что в 95 случаев из 100 мяч остается на поверхности и визуально заметен.
Эксперименты с воздухом продолжила компания "Peter Aschauer". Ребята разработали систему "ABS". Это рюкзак, в котором находятся два самонадувающихся мешка – "аэр-бега". При активации срабатывает капсула и заполняет мешки воздухом.

Испытания показали, что при попадании в "мокрую" лавину у пострадавшего имеется достаточно шансов остаться на поверхности. Однако, в случае "сухой лавины" возникали проблемы.
Особенно это касалось сноубордистов, доска как якорь тянула вниз, и мешки перекручивали тело. В общем, в лучшем случае многочисленные переломы усугубляли дело… Да и еще один нюанс - капсула одноразовая, и после использования требует заправки. У нас в России такой услуги нет.

Неожиданный вариант предложила американская компания "Avalung". Они разработали жилет, который позволяет если не отыскать вас, то хотя бы на некоторое время продлить вашу жизнь, в надежде на то, что у тех, кто вас ищет, будет больший запас времени на поиски.
Общеизвестно, что, находясь под толщей снега, имея сознание и возможность минимального движения, пострадавший должен сделать шесть первостепенных действий:

Первое - попытаться успокоится и не паниковать.
Второе - сгруппироваться, постараться прижать руки и ноги к телу.
Третье - постараться закрыть носоглотку (хотя это практически очень сложно).
Четвертое - попытаться определить положение тела, где верх, а где низ. Просто плюнуть. Плевок укажет на Ваше расположение относительно земли (земное притяжение).
Пятое - попробовать освободить лицо от снега и создать вокруг него воздушную камеру.
Шестое - определив землю, начинайте с раскачки менее зажатых частей тела.

Все бы ничего, но со временем, от дыхания стенки этой камеры покрываются льдом, и перекрывается доступ воздуха.
"Avalung" предназначен для того, чтобы отводить выдыхаемую углекислоту подальше от лица.

Но самым действенным средством остаются противолавинные трансиверы. Попросту биперы.

Что такое бипер.

Это одновременно и передатчик сигнала и приемник. Бипер не просто засовывается в карман куртки или рюкзака. Бипер накрепко фиксируется на теле. Не забывайте, что спасателям необходимо найти не вашу куртку, а непосредственно Вас.
Перед тем как ступить на территорию лавин, бипер включается на передачу. При этом гид или инструктор, или главный группы включает бипер на прием.

Каждый участник, проходя мимо гида, позволяет тому фиксировать сигнал. Бывали случаи, когда люди просто не включали биперы. Итак, если вы попадете в лавину, то у других участников будет возможность отловить ваш сигнал.
О методике поиска надо будет написать отдельную статью, но это позже. Казалось бы, прибор простой и его может сделать любой радиолюбитель "на коленке". Однако на практике появляется куча проблем.

Прибор должен
- быть компактным;
- противостоять низким температурам;
- работать длительное время в условиях холода;
- сила сигнала должна быть постоянной вне зависимости от состояния батарей;
- прибор не должен "глючить" при поиске множественных целей (вылавливать ближайший и более сильный и на время фильтровать более отдаленные);
- Прибор должен быть защищен от помех (Линии ЛЭП и атмосферные помехи) и т.д.

Биперы, в зависимости от обработки сигнала, делятся на два вида. Первый и более простой вариант это аналоговые приборы.
Второй более сложный прибор - цифровой.

Аналоговый прибор устроен просто. В зависимости от мощности принимаемого сигнала, бипер издает звуковой сигнал. Чем ближе, тем сигнал громче. По мере приближения к цели сигнал загрубляется, т.е. вы как бы уменьшаете громкость. По мере уменьшения громкости можно определить приблизительное расстояние до пострадавшего.
В дальнейшем аналоговые приборы были снабжены указателем направления. Индикация линейки светодиодов позволяет выявить правильность вашего движения к цели. Цифровые приборы более прогрессивный вид биперов. В них мы имеем и аналоговый сигнал и преобразованный в цифровой вид.

Прибор на дисплее указывает расстояние до цели в виде цифр (10 м, 5 м и т.д.) Указывает правильность направления в виде световой индикации и издает сигнал.
И хотя первые цифровики часто путали направление и дистанцию, постепенно разработчики избавились от этих проблем. Постепенно цифровые биперы вытесняют аналоги. Они более удобны в использовании и предоставляют более полную картину нежели аналоги.

Современные цифровики позволяют вам не только отслеживать расстояние и направление, но и показывают состояние батареи, и что весьма важно количество целей попадающих под прием бипера (пока до десяти).
Вот перечень всех производимых биперов ARVA Nik-Impex, Mammut Barryvox, ORTOVOX, PIEPS , TRACKER B.C.A, SOS. Все эти биперы работают на единой частоте и вполне могут искать друг друга. В рекламе они декларируют различия - но на то она и реклама, а на практике они неотличимы по эффективности.
Вот табличка с характеристиками наиболее известных биперов.

Model	Ortovox F1 Focus	Ortovox M2	Mammut Barrivox	BA Tracker DTS
тип	аналог, 1 антенна	цифровой, 1 антенна	цифровой, 1 антенна	цифровой, 2 антенны
макс. диапазон, м	80	80	60	40
эффектив. диапазон, м	10-11	10-11	10	9-10
питание	2 АА	2 АА	3 ААА	3 ААА
вес, гр	230	230	170	298
размер, мм	130*80*25	150*64*25	108*68*25	140*80*30
система крепления	встроенная	встроенная	внешняя	внешняя
возврат на передачу в случае повторной лавины	нет	быстрая кнопка	автоматом (8 минут)	автоматом (5 минут)
множественый сигнал (несколько закопанных)	реагирует сразу на все сигналы, происходит сбой	реагирует только на сигнал ближайшего объекта. Т.е. откопаем всех, но не сразу, а одного за другим.	реагирует только на сигнал ближайшего объекта. Т.е. откопаем всех, но не сразу, а одного за другим.	реагирует только на сигнал ближайшего объекта. Т.е. откопаем всех, но не сразу, а одного за другим.

Тут самое время сделать очень важную приписку. Это не только мое мнение, это мнение людей, которые, так или иначе, работают с биперами.
Не важно, какой бипер вы имеете. Важно, умеете ли вы им пользоваться. Покупая прибор, уделите время для тренировки. Это как вождение автомобиля . Можно одинаково хорошо уметь управлять любым транспортом имея навык.

И еще одно важное замечание. Постарайтесь изучить не только правила пользования прибором, но и методику поиска. И было бы здорово, если бы кто-то показал вам все это в "полевых условиях". Поверьте - одно дело теория и другое практика.

Немного о щупах и лопатах.

Выйдя на точку, вам понадобится щуп, с помощью которого вы точно определите место нахождения потерпевшего. Щупы телескопические, длиной от 220 до 340 см, изготавливаются, как правило, из авиационного алюминия.
В давние времена, когда биперы отсутствовали, щуп имел маленький крючок, который при вытаскивание отрывал кусочек ткани одежды либо рюкзака потерпевшего. Это давало некоторую информацию о потерпевшем.

Но подобный метод весьма варварский, особенно если зонд оказывался в руках малоопытного человека. А так оно часто и случалось. Поскольку метод поиска был один. Все, кого удалось собрать, вставали плечом к плечу и шурфили лавинный выброс до результата. Щуп имеет отметки длины.

Лопата

Когда вы точно знаете местонахождение потерпевшего, вам остается одно - активно копать. Учтите, что лавинный снег (мокрая лавина) быстро спрессовывается, и, чтобы прорубить его, вам нужен хороший инструмент.
Лопата вообще инструмент многогранный. Ее можно использовать и как страховку, и как снежный якорь, а при помощи двух лыж и лопаты соорудить акью. Вообщем весьма полезная штука не только для построения трамплинов.

Несколько слов еще об одном приборе. Сразу хочу сказать, что мое отношение к нему неоднозначно. Это "RECCO". Прибор позволяет находить отраженный сигнал и представляет из себя небольшой чемоданчик с дисплеем. Посылаемый им сигнал отражается от вшитой в одежду или обувь металлической пластины.
Многие часто путают эту самую пластину с бипером или лавинной пряжкой. В одном из спортивных магазинов я был свидетелем того, как продавец внушал покупателю, что тот приобретает не просто куртку, а куртку, снабженную лавинным бипером.

Сам же прибор весьма дорогой и используется далеко не на всех альпийских курортах. У нас в стране не используется. А без данного прибора ваша пластина лишь бесполезная металлическая бляха.
Есть еще одна проблема. Многие горные породы способны отражать поступаемый сигнал и тем самым создавать ложные цели.

Что еще необходимо знать каждому райдеру.

Очень многие так называемые фрирайдеры узнали о "трассах вне трасс" от проводников. Проводники бывают разные, это может быть гид, друг или случайный знакомый. Все бы ничего, только вот снег… Снег бывает разный. Перечислить все состояния снега невозможно, тем более того снега, по которому отправились кататься Вы. Если Вы впервые оказались вне трасс с гидом, это является некоей гарантией Вашей безопасности, так как ему кое-что известно о состояниях снега и о местах, где можно безопасно проехать очередной участок пути в случае повышенной лавинной опасности. Если Вы поехали с другом, за случайным знакомым или по следам, ведущим неизвестно куда, то вопрос о вашей безопасности остается открытым. Побывав однажды с гидом в каком-нибудь интересном месте и поняв, что здесь Вы бы обошлись и без него, то, смело отправляясь в те же самые места в гордом одиночестве, помните, что во время Вашего заезда возможен снежный обвал, и Вы можете попасть в сходящую лавину.

Если Вы катаетесь в одиночку, Вас найдут, но в лучшем случае весной, когда растает снег. Если же Вы в команде, но не экипированы биппером и лопаткой, то Ваши товарищи, не попавшие в лавину, практически ничем не смогут помочь, так как в большинстве случаев человек погибает в лавине уже через несколько минут. Объясняется все очень просто. Образующаяся снежная пыль за несколько секунд легко забивает носоглотку, и сколько Вы протянете без воздуха - это уже вопрос времени. Что же делать? Думать. Думать головой. Если Вы и ваши спутники оборудованы всем необходимым, то у Вас больше шансов на выживание. Кататься нужно группой, состоящей как минимум из трех человек, повышается процент непопадания в лавину одного из участников заезда, на плечи которого ляжет груз дальнейших действий. Если сошла лавина и Вас миновала участь оказаться в ней, осмотрите сошедший снег. Убедившись, что из-под снега не видно лыж, сноубордов и частей тела, выньте лавинный датчик и немедленно приступайте к исследованию сошедшего снега. При наличии средств связи немедленно свяжитесь с тем, кто может оказаться поблизости от спасателей, контролеров, проводников. В случае отсутствия биппера срочно мчитесь вниз для сообщения о происшедшем. Помните, от Ваших действий зависит жизнь попавшего в беду.

Чтобы не попасть в лавину, нужно соблюдать дистанцию между участниками заезда и быть предельно внимательным на крутых участках спуска. Очень важно не перегружать линию отрыва снега, которую несложно вычислить. Это максимально нагруженный участок крутого склона, в верхней части которого в большинстве случаев образуется некий надув. Особенно активной линия отрыва становится при свежевыпавшем снеге - момент наилучшего катания. Большинство несчастных случаев происходит именно в эти моменты. Будучи увлеченным сказочным катанием по целинным местам, человек теряет голову и думает только о том, как скорее спуститься и подняться еще раз. И именно в эти моменты человек должен думать о своей безопасности и быть предельно осторожным. Прыжки с карнизов, расположенных над активной частью крутого склона, также сопряжены с риском схода снежных лавин.

В случае, если Вы сомневаетесь в консистенции снега, то выберите менее крутой участок склона, проезд между больших камней, и, поочередно, контролируя каждый метр спуска, постоянно просматривая верхнюю часть склона, проделайте этот спуск.